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剖析我國物流業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀!

信息來源:m.rabtiyet.com | 發(fā)布時間:2021年08月05日

  一、我國物流業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀
  改革開放三十多年來,我國經(jīng)濟(jì)社會得到了巨大的發(fā)展,整體經(jīng)濟(jì)總量不斷提高,綜合經(jīng)濟(jì)實力日益增強(qiáng)。在我國,短缺經(jīng)濟(jì)時代已經(jīng)結(jié)束,經(jīng)濟(jì)發(fā)展進(jìn)入結(jié)構(gòu)性相對過剩階段,經(jīng)濟(jì)增長已從供給約束為主轉(zhuǎn)變?yōu)樾枨蠹s束為主,經(jīng)濟(jì)持續(xù)快速增長帶來的是大量商品、服務(wù)和信息流通的加速,從而也帶來了對于物流需求的成倍增長。2010年,我國社會物流總值達(dá)到125.4萬億元,按可比價格計算,同比增長了15%,明顯高于同期GDP的增長速度。
  與此同時,同年的社會物流總費用與GDP的比率為17.8%,同比下了降0.3個百分點,這表明我國物流運(yùn)行的效率有所提高。但是,我國物流業(yè)發(fā)展依然處于起步階段,特別是一些大中型企業(yè)的內(nèi)部物流在從傳統(tǒng)儲運(yùn)向現(xiàn)代化物流轉(zhuǎn)變的過程中進(jìn)展緩慢,不能很好的適應(yīng)現(xiàn)代化的物流信息網(wǎng)絡(luò),與發(fā)達(dá)國家相比都還存在著較大的差距,從社會物流成本方面即可窺其一斑[2]。
  據(jù)統(tǒng)計,2009年我國社會物流總費用達(dá)到6.1萬億元,占同期GDP的比重為18.1%;2010年總費用為7.1萬億元,占同期GDP的比重為17.8%。這一比率雖有下降的趨勢,但是仍然遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于發(fā)達(dá)國家10%左右的水平。
  目前我國物流業(yè)的運(yùn)行模式大致可分為兩類,一類為企業(yè)內(nèi)部物流,另一類為“第三方物流”。第三方物流是指為企業(yè)提供全部或部分物流服務(wù)的外部供應(yīng)商,即專門從事物流服務(wù)的公司。在我國,很多大型企業(yè)都建立了屬于企業(yè)自己的物流管理系統(tǒng)。利用建立的內(nèi)部物流系統(tǒng),可以為客戶提供更加完善的專業(yè)化服務(wù),內(nèi)部物流擁有有針對性的網(wǎng)絡(luò)覆蓋,可以降低交易成本,提高品牌價值,為很多大型的商業(yè)企業(yè)所歡迎。例如很多煙草公司構(gòu)建的現(xiàn)代物流配送體系,提高了配送的效率,降低了成本。雖然有些企業(yè)在自身內(nèi)部物流體系的建設(shè)方面比較成功,但從整體來看,我國企業(yè)內(nèi)部物流不僅處于摸索階段,還要有很長的路要走。

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